李书福与其说是汽车大佬，不如说是资本大佬，主要是因为他的上市公司星罗棋布，包括在港上市的吉利汽车，在斯德哥尔摩上市的沃尔沃，在纳斯达克上市的psny，在纳斯达克上市的ecx，在a股上市的钱江摩托(000913...
李书福并没有止步于此，目前正在推进两大ipo项目，一个是极氪汽车，一个是曹操之行。
极氪的ipo最初是市场传言，但被官方以不予置评置之不理，随后在12月13日居然被一锤定音官方公告称，极氪根据保密标准，于美国纽约时间12月7日向sec提交了可能首次公开募股的注册声明草案
01极客汽车
氪星的上市之路起源于去年8月当时获得5亿美元pre—a轮融资后，公司估值达到90亿美元当时有上市迹象，但不清楚地点是港股还是美股
成立于2021年的氪，如果按计划在2023年第二季度成功上市，将成为上市最快的造车新势力蔚来汽车，李汽车，xpeng汽车，零跑汽车从成立到成功上市分别用了约4年，5年，6年，7年
交付量方面，氪11月交付量为1.1万辆，今年1—11月累计交付6.66万辆按照之前7万辆的年度目标，12月不会有大的变化，大概率顺利完成，成为为数不多的实现kpi的新车企
那么，如果ipo能够顺利落地，对甚至吉利来说，会有什么样的锦上添花效应呢。
首先可以解决一定程度的资金问题。
和韦小立等新势力一样，极氪目前也是无所适从2021年，极氪营收28.68亿元，净亏损10.1亿元，2022年上半年氪星营收88.28亿元，净亏损7.59亿元
前期的亏损属于任何造车企业都要经历的必经之路所以前期是谁家的财富厚，获得外部资本支持的能力强
市场传言此次ipo计划融资超过10亿美元如果实现了，这笔资金可以作为公司在r&d投资的粮草，也可以作为产能扩张的储备
其次，上市公司的标签可以帮助宣传和推广公司的品牌。
这也是李书福热衷于支持其公司上市的原因当然，融资的目的肯定是有的，但也有上市造势的动力一方面，特斯拉是模范生马斯克曾经依靠特斯拉的上市让他的名字为全世界的投资者所知，一时间热衷于特斯拉股票的投资者也不忘购买其汽车
最后，对于公司吉利汽车来说，虽然经过多轮投资，吉利汽车的持股比例已经降至48%，但仍然是单一最大股东子公司一旦成为美股上市公司，其光环多少可以带动母公司，从而提升吉利汽车的估值
美中不足的是，现阶段新势力概念股在美股遭遇了大冷门今年6月以来，韦小立股价损失惨重，跌幅巨大在美国寻求的极高估价超过100亿美元在此背景下，其估值将面临一定的风险和挑战
氪ipo是锦上添花，但曹操的上市之行更像是雪中送炭。
02曹操游记
关于曹操明年赴港ipo的消息，官方也是一致回答不予置评。
曹操专车成立于2015年，是吉利控股集团布局新能源汽车共享生态的战略投资业务。
曹操出行公司旗下拥有互联网专车，出租车，曹操帮，曹操商城，曹操租车等是第一个涉足新能源汽车并建立个人/企业用户自愿碳减排信用账户的低碳出行品牌
目前，曹操出行已经在杭州，北京，上海，广州，深圳等超过62个城市上线2020年，他出海，在巴黎推出网上约车服务平台
从过往融资历史来看，2018年曹操之行在a轮融资中融资10亿元，估值超过100亿元2021年，曹操宣布完成b轮38亿元融资，投资方包括吉利控股，农银国际，浙商创投，苏州高铁新城
几轮融资下来，曹操有必要启动ipo，甚至是越快越好造车要钱，共享出行也要钱年初曹操之行传出裁员40%的消息据业内人士分析，此次裁员是为了降低成本，勒紧裤腰带
公司的扩张模式主要靠补贴，但谁都知道靠补贴不是长久之计尽早上市，可以尽早获得融资，规避资金链断裂的风险
从竞争的角度来看，目前网约车领域的第二梯队玩家正在瓜分滴滴留下的市场份额，资金支持是主要的后盾和信心。
曹操之行即使能ipo成功，其估值也未必理想，最大的障碍有两个一是网约车行业本身难以解决盈利困境，二是竞争对手尤其是巨头滴滴在市场上的影响力太大，导致曹操这样的厂商存在感不强
目前来看，曹操之行这种烧钱的方式是不盈利的但公司的运营模式注定了其自身造血能力的不足
曹操出行之初，就推出了b2c的重资产运营模式，即新能源汽车 公交 持证司机公务用车由吉利交付，司机通过统招培训
这种模式的好处是对驾驶员的管理更加统一严谨，但明显的缺点是带来了高额的运营成本，培训费，年检费，保险费等都消耗了巨大的资金。
在意识到负重前行的问题后，曹操后来调整了运营模式，模仿滴滴，接受司机租车，随车加盟的模式。
但模仿滴滴毕竟是蹒跚学步，合规问题层出不穷2022年至今，曹操共收到128份行政处罚决定书，累计处罚金额超过123万
该公司也因无牌车辆或无牌司机派单等不合规行为，未取得网络预约出租汽车驾驶员证等问题多次被政府约谈。
还有一个问题就是平台和司机的关系没有处理好，导致公司和司机的劳动纠纷屡屡发生。
来自竞争对手的压力是曹操难以获得高估值的一个因素。
早在2021年，滴滴这个巨头的市场份额就达到了90%，剩下的份额被200多家中小玩家争夺可想而知，曹操出行的市场空间并不大
今年3月，曹操放弃了年初定下的20%全国市场份额的不切实际的目标。
业内人士表示，网约车市场的竞争已经进入下半场，从增量竞争转向存量竞争更快的接单速度和优质的运力成为订单留存和用户转化的关键
所以，曹曹参只要服务好用户，减少损耗，提高单单率，就过得很好。
至于上市的选择，无非是美股，港股，a股鉴于在线汽车共享涉及大量用户数据，在美国上市将遇到政策层面的障碍，这可能不是一个理想的选择退出美国股市是前车之鉴基于此，曹操前往美股的可能性不大
按照企业性质，车联网还是属于互联网企业，国内互联网巨头冲刺a股的案例并不多从这个角度来说，曹操之行冲击a股的可能性不大，所以港股的可能性最大
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