能源革命背景下，绿色可再生能源的发展日益受到重视。在博鳌亚洲论坛2022年年会期间，“建立绿色氢能的供需关系”分论坛成为关注焦点。
“大力发展可再生能源，这是全世界的共识，而氢能在衔接可再生能源储能和调节能源方面，具有不可替代的作用。”中国华能集团有限公司总经理邓建玲在论坛上表示，绿氢产业是非常有前景的产业，将给未来经济转型和发展带来巨大的商业机会。
挖掘氢能产业商机
“绿氢产业在中国可能有3万亿元的产值有待挖掘和开拓，从便捷生产、运输储存、商业开发利用到今后的液氢产品实现，都会为我们投资发展零碳、低碳能源带来巨大的机会。”邓建玲如是说。
据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元，到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。
“氢能产业链所涉及的环节和应用场景众多，发展空间广阔。”宝光联悦氢能发展有限公司总经理孙伟在接受《证券日报》记者采访时表示，在碳达峰、碳中和目标推动下，中国氢能产业正步入发展快车道，多地发布氢能产业规划，加快布局氢能产业。
万亿元氢能赛道备受关注，不少企业也快马加鞭开始布局。《证券日报》记者查阅上市公司公告及投资者互动平台等发现，已经有百余家上市公司宣布涉足氢产业链。
“在新型能源系统中，绿色氢能将会扮演非常重要的角色，同时它也是一个非常好的储能的介质，能够有效平缓可再生能源的波动性，提供一些平衡。”远景科技集团首席执行官张雷在论坛上表示，远景和fmg公司拟在未来10年一起开发实现1000万吨的氢能。
多个痛点待解
在各方加速布局的同时，氢能产业发展面临的一些“痛点”也受到关注。其中，降低制氢成本是绕不开的话题。
张雷表示，目前已经实现了每公斤绿氢10余元的制氢成本，未来成本只会更低。
在刘继茂看来，光伏制氢是未来的重要方向，其原材料是太阳能和水，只要电价足够便宜，成本就有可能低于煤炭制氢，从而具有良好的经济性。
此外，张雷表示，目前氢能发展过程中存在的痛点还包括氢的储存、运输以及下游的应用和管道加氢等，这是一个漫长的环节。
在储运环节，孙伟表示，目前国内普遍采用20mpa气态高压储氢和长管拖车运输方式，成本约为20元/公斤，占氢气终端消费价格的一半。但气态运输储氢密度低，压缩能耗高，仅适用于日需求量在300千克以下、运输距离较短的加氢站。随着今后国内用氢规模扩大、运输距离拉长，50mpa气态高压储氢或液氢运输才能满足高效经济的要求。
在业内看来，制氢一定要和储运、用氢实现协同、一体式发展。北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅对《证券日报》记者表示，“一是氢气长管储运的能量密度偏低，运输半径最好在200公里以内，否则成本太高；二是加氢站数量与用氢主体的数量、体量的同步发展问题，加氢方便、快捷很重要，否则商业化运营就会压力很大。”
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