6月13日晚间，因核酸检测车概念而股价被猛烈炒作的中通客车回复了深交所的问询函。
中通客车在回复中表示，受疫情，行业总量，销售规模，成本上升，费用率上升等因素综合影响，公司扣除非盈利后净利润和盈利能力逐年下降在对行业未来走势的分析上，中通客车认为，客车行业处于平台期，行业总量不会有大的变化
《证券日报》记者注意到，6月10日复牌后，中通客车股价呈现高位宽幅震荡，各种游资身影浮动以复牌首日为例前五大卖家均为游资，合计出货5.81亿元复牌后，东方财富拉萨系列零售营业部连续两天称霸买入榜
核酸检测车相对于传统的公交车业务，平均售价更高，但其未来面临的市场需求空间和最终可实现的单车利润都存在不确定性一位不愿意透露姓名的证券汽车分析师对记者表示，基于目前基本面下的股价飙升，应该谨慎对待中通客车
用38台核酸检测车，撬动了近70亿的市值。
利润和销量逐年下降。
据《证券日报》记者不完全统计，自5月12日以来，中通客车已出现5次股价异常波动，累计涨幅超过260%市值从第一个涨停前的25.74亿元涨到94.88亿元，增加了近70亿元
可是，与中通客车股价飙升相反的是，2016年以来，国内客车行业陷入长期周期性低迷财报显示，2019年至2021年，中通客车扣非净利润连续三年为负，2022年一季度，公司扣非后净利润继续为负，亏损4246万元公司基本面和股价出现明显背离
为此，5月30日晚间，深交所发布关注函，要求中通客车确认是否存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面是否发生重大变化，并要求公司结合产量，收入金额，手中订单等情况，说明公司在互动平台提及的核酸检测车业务规模及其对公司业务发展和盈利能力的影响。
根据中通客车6月1日披露的回复，1—4月，公司共销售核酸检测车20辆，收入6170.97万元，占公司营业收入的5.39%，截至5月30日，手头有18台核酸检测车，预计收入4578万元这意味着中通客车以38台核酸检测车撬动了高达69.74亿元的市值
针对上述回复，监管层晚间再次要求其停牌核查，并同时下发了问询函日前，停牌一个多星期后，中通客车复牌，连续第10，13个交易日走出宽幅震荡，振幅分别为15%，10%
在酝酿了10多天后，6月13日晚间，中通客车回复了深交所的问询函中通客车表示，受疫情，行业总量，销售规模，成本上升，期间费用率上升等综合影响，公司扣非后净利润和盈利能力逐年下降
具体来看，2019年，2020年和2021年，中通客车公司实现营业收入67.41亿元，44.08亿元和45.87亿元，净利润0.33亿元，0.24亿元和—2.2亿元，扣除非经常性损益后净利润—0.79亿元，—2.27亿元和—2.76亿元。
对于业绩持续下滑甚至亏损的原因，中通客车解释称，在乘用车销量下滑的同时，单车成本也在上升数据显示，该公司2019年至2021年的销量分别为15038辆，10466辆和10050辆三年来，销量逐年下滑
货币方面，2021年中通客车限制性资产权益账面价值共计34.1亿元，其中货币7.22亿元，应收账款融资2.42亿元，应收账款22.3亿元，无形资产2.16亿元整体来看，客车行业处于平台期，行业总量不会有大的变化，中通客车表示
大股东减持
复牌后，近6亿元游资出逃
中通客车对问询函的回复揭开了公司客车基本面业绩的神秘面纱与此同时，重要股东的减持计划也随之而来
日前，中通客车披露，因自身业务发展需要，公司第三大股东山东省国有资产投资控股有限公司拟在减持计划公告之日起15个交易日之后的6个月内，通过集中竞价方式减持中通客车股份，占上市公司总股本的1.99%。
《证券日报》记者注意到，截至公告披露日，山东国投持有中通客车1.12亿股，占中通客车总股本的18.96%上述减持涉及的股份占山东国投所持上市公司股份的9.67%按照目前的股价，山东国投套现将超过1.77亿元
日前，中通客车复牌，公司成交额约36亿元，换手率高达38.03%盘后交易数据显示，10日游资大规模出逃，前五大卖家均为大游资，合计出货5.81亿元
记者查阅数据发现，当日卖出金额最大的前五家营业部分别是广发证券石家庄中山西路营业部，中信建投成都南一环营业部，华泰证券北京西三环国际金融中信营业部，平安证券杭州杭大路营业部和华泰证券深圳前海营业部，卖出金额分别为1.95亿元，1.68亿元，9404万元，6682万元和5751万元买入榜的前四个席位都来自零售集团蔡东拉萨的营业部
中通客车的热度炸了有卡车分析师告诉记者，近五年来，中通客车的净利润一直处于下滑趋势在刚刚发布的一季度财报中，中通客车虽然净利润同比微增11.12%，但仍亏损3500多万元基于此，最近几年来机构几乎没有将其评为买入评级
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