虽然特斯拉刚刚被比亚迪拉下了上半年全球电动车销量冠军的宝座，但它依然是全球各大汽车厂商眼中的头号目标。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉周一表示，到本世纪中叶，通用汽车在美国的电动汽车销量将超过特斯拉，成为全球电动汽车销量的领导者。
巴拉认为，通用汽车可以利用价格更高的特种车冲击特斯拉的市场份额，在高端电动汽车领域以价格优势击败特斯拉。
低价策略
2021年，通用汽车在美国仅售出2.5万辆电动汽车，而特斯拉在美国市场的销量估计在35万辆左右，销售比例为1:14。
巴拉表示，要想真正做到电动汽车销量的30%，40%，50%，需要吸引心理价位在3万到3.5万美元之间的汽车消费者目前，特斯拉的电动汽车最低价格在4.8万美元左右
降价的第一个障碍是昂贵的电动车电池对此，巴拉表示，可以通过化学技术的突破降低电池成本，锂和电池其他关键元素的价格上涨可以抵消芯片方面，通用将自建三个芯片系列，通过技术突破使芯片兼容多种功能，以减少安装在电动车上的芯片数量
此外，通用还将建设大范围的充电桩，方便通用电动汽车充电。
巴拉认为，让消费者相信电动汽车能够满足交通需求，是刺激购买电动汽车的基本条件如果消费者拥有的唯一车辆是电动汽车，对他来说，对充电有信心是非常重要的
通用汽车此前承诺，今年将雪佛兰bolt小型suv电动汽车的起步价降至2.6万美元左右，并在2023年秋季推出3万美元的雪佛兰equinox小型suv电动汽车。
据barra称，到2025年，通用汽车将在全球范围内提供30款电动汽车到2035年，通用汽车将彻底转型为电动汽车制造商
所有人瞄准特斯拉。
通用汽车并不是唯一一家想要击败特斯拉的汽车制造商早在5月，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯就宣布将在2025年超越特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商据某媒体报道，2024年，大众可能会超越特拉斯的电动汽车销量，登顶
可是，在此之前，一些汽车制造商已经暂时领先于特斯拉数据显示，2022年上半年，比亚迪电动汽车交付量达到64.1万辆，已经超过了特拉斯上半年交付的56.4万辆
且不说未来会怎样，比亚迪已经暂时从特斯拉手中接过了销量桂冠的名声。
如果想在本世纪中叶实现电动车销量第一，通用不仅要超过特斯拉，还要超过比亚迪，还有大众，预计2025年超过特拉斯成为销量第一。
与大众主动加大投入，在供应链上下功夫降低成本不同，通用走的是低价亲民路线，希望利用电池和芯片的技术突破实现成本降低，从而摊上电动车生产的摊子。
另一方面，目前特拉斯的交付限制主要是因为电池供应瓶颈，以及特斯拉车型有限，遭受了一些人口稀疏的损失。
目前，特斯拉在中国已经销售了四款车型，其中四款在中国的月销量达到了7.8万辆相比之下，比亚迪有几个产品线，如王朝系列，海洋系列和e系列，包括ev和phev，为消费者提供了许多选择，并支持他们的购买
电动汽车的市场竞争预计会更加激烈，但各方各有优势条条大路通罗马，但不知道这个别针皇冠最后会落在谁家
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