日前，新能源专属商业车险落地一周年能更好匹配相关风险，有效满足新能源汽车车主需求的新能源车险，一年内市场表现如何北京商报今日记者梳理发现，一年来，新能源车险保费上涨，投保难等话题从未停止从保险公司的角度来看，新能源车险面临着定价难，赔付成本高的挑战业内人士指出，目前来看，新能源车险对于保险业来说还有很长的路要走
伴随着新能源汽车普及率越来越高，保险业该如何迎接挑战，抓住这一黄金机遇分食千亿元的巨大市场，保险公司如何取胜
涨价，高赔等关键词雕刻周年肖像
日前，《中保协新能源汽车商业保险专属条款》正式上线新能源车和传统燃油车共用一个车险条款已经成为过去
新能源汽车保险推出一年内，打通了连接新能源汽车和消费者的最后一公里，成为很多新能源车主必备的保险保障以北京为例，北京银保监局近期发布的信息显示，北京地区财险公司新能源车险承保车辆近59万辆此外，安信证券最近几天发布研报称，今年，新能源车险保费有望达到708亿元，同比增长102%
可是，在推出的一年时间里，新能源车险保费上涨，投保难等话题从未停止我自己的新能源车一直没出险，保费居然涨了几千元出险三次，几乎没有保险，只有一次愿意承保，保费却过万不难发现，新能源车险的定价远超部分消费者的预期
对于保险公司来说，也可以用煎熬来形容车险这一全新的业务，仍然面临着定价难，定损难等绊脚石业内人士指出，我国新能源汽车保险服务和定价体系处于起步阶段，风控模型技术有待完善和发展，定价方法相对滞后，远不能满足市场变化和技术进步的需要与此同时，保险公司在理赔和损失确定方面缺乏有知识的人员一旦发生事故，索赔比较麻烦
赔付率也成为新能源车险健康发展的一大障碍伴随着新能源车险市场竞争激烈，强者恒强的马太效应显著，中小保险公司进入成本高申宏源研报数据显示，目前新能源车险赔付率平均接近85%，行业面临较大承保亏损压力
新能源汽车的风险结构和成本分配与传统燃油汽车有很大不同保险公司的运营数据显示，新能源车的赔付率，事故频率，平均案件赔付率仍高于传统燃油车，定价和风险控制模型有待优化完善车科技创始人兼ceo章雷今日对北京商报记者表示，新能源专属车险已经推出一年，但目前来看，新能源车险还处于起步阶段
对于上述影响背后的原因，章雷进一步分析称，由于新能源汽车的成本结构，风险特征，费率厘定与传统燃油汽车明显不同，三电占比很高，导致部分保险公司承保意愿不强从用户角度来看，第一批新能源私家车的车主以驾驶经验较少的年轻人为主，大量新能源汽车用于赔付率较高的领域，如城市公交，网络拼车等，赔付率居高不下，从理赔维修来看，新能源汽车维修定价体系尚在建设中，市场尚未形成统一便捷的维修标准，变相推高了维修成本，此外，目前新能源专属车险占比较小，数据统计分析存在一定局限性
企业，保险公司等的跨界合作可能是取胜之道
目前汽车行业向新能源汽车换挡的趋势不可阻挡根据国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》，到2025年，我国新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右
新能源汽车的爆发式增长，必将带动新能源车险需求的释放但结合目前市场存在的问题，新能源车险还有待进一步发展和完善那么，各方如何把握新能源汽车黄金时代的大好机遇呢
目前，在新能源汽车领域的蓝海之下，保险公司纷纷加大布局例如，中国平安在2021年年报中表示，将积极探索新能源车险专属产品和服务，满足客户多元化需求，促进车险业务健康发展与此同时，放眼其他行业，特斯拉，小鹏等车企巨头频频涉险，一些头部保险公司也在抢滩与车企合作
车企可以充分发挥天然的数据优势，为保险公司提供可靠的定价依据，降低定损理赔难度，丰富客户群资源章雷表示，各方可以推动新能源车险向更高水平发展他们还可以发挥第三方平台的技术优势，提高保险公司的风控定价能力，赋能新能源汽车公司，建立新的行业标准和数据开发应用机制，实现合规，安全，创新，发展同步
这意味着，多方融合发展或是新能源车险未来发展的制胜秘诀章雷表示，要加快普惠保险公司，主机厂，修理厂，技术平台的协同，加强数据互联互通，构建新能源车险生态圈，规范有序发展壮大新能源车险行业，解决车险定价难，赔付高等问题
不容忽视的是，新能源汽车消费者年轻化是财险公司面临的共同挑战在业内人士看来，中小保险公司应积极面对市场增量，准确定位新能源车险市场，发挥公司优势，针对特定客户群体开展业务，注重差异化发展
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